Routes Onlineによると、全日空は独占禁止法適用除外（ATI）の認可を待つシンガポール航空との共同事業で、インド市場での収益増にも期待している。

これまで中国／米国間のトランジット需要に力を入れてきたがコロナ禍で市場が消滅しており、インドを有望なトランジット市場として注目しているという。

全日空は現在、同じスターアライアンスに加盟するエア・インディアとはコードシェアを実施していない一方、シンガポール航空はインドのヴィスタラの49％を保有している。

なお、インドの航空業界ではエア・インディアがタタ・グループの傘下で再出発しており、ハブ空港の追加やコードシェアなどによる国際線ネットワークの拡充などに意欲を示しているところだ。